煙臺華晟叉車面向山東半島區域（煙臺、青島、威海、日照）提供一站式叉車服務，通過華晟叉車分布山東半島區域的7個直營店（煙臺開發區/煙臺棲霞桃村/煙臺龍口/煙臺招遠/青島即墨/青島膠州/青島開發區/青島萊西/威海環翠區）提供叉車維修服務解決方案的咨詢和實施、維修外包服務、叉車屬具改造安裝、叉車配件維修更換，駐廠服務與委托管理咨詢，叉車司機培訓，叉車掛牌年審代理與咨詢服務等。30000余種的庫存配件包括：發動機、變速箱、驅動橋、轉向橋、電控電器、液壓件、車身附屬件、叉車輪胎、叉車保養油品、叉車電瓶、叉車屬具等覆蓋80%以上的車型庫存配件，提供了維修的便利性。20余名的維修技術團隊，專門的維修方案管理制定人員，現場應急維修與返廠綜合檢修等靈活的維修方案，快捷的市場服務響應速度，全年365天服務保障，1小時服務響應，2小時常規故障解決，未來8小時不能完成的故障維修可根據客戶需求提供適用的備用叉車，用于替換使用減少生產的誤工，為半島區域的客戶提供叉車相關的全面解決方案

叉車的傳動系統由減速箱總成、差速器總成及驅動橋組成.減速器主動齒輪直接與行走電機連接，叉車的行走速度隨著電機轉速增大而增大,行駛方向的改變是以改變電機旋轉方向而實現的。減速箱部分位于驅動橋與行走電機之間,該機構兩對圓柱斜齒輪降低了來自行走電機輸出軸的轉速，并增大了輸出軸傳來的扭矩，然后將此扭矩傳給差速器。差速器通過兩端軸承座裝在前半殼上，前端與橋殼聯接。差速器的殼體做成左右剖分式的，具有兩個半軸齒輪和四個行星齒輪。

  叉車變速箱就是一種常用的機械式扭矩和轉速變換裝置，它的主要作用就是適應車輛在各種道路條件下起步、加速爬坡和平展的道路上高速行駛，驅動輪需要不同的力矩和轉速的要求時，變速箱就會將發動機輸出的扭矩和車速在其中加以變換，使之適應這些要求。由于發動機不能逆轉，所以叉車的前進和倒退運動也由變速器來解決。另外，變速箱還可將發動機的運轉和驅動系統較長期的切斷而相互脫離。液力變矩器是自動變速器不可缺少的重要組成部分之一,它安裝在發動機的飛輪上, 其作用是將發動機的動力傳遞給自動變速器中的齒輪變速機構,并具有一定的無級變速功能，液力變矩器由泵輪、渦輪、導輪組成的液力元件。安裝在發動機和變速器之間，以液壓油（ATF）為工作介質，起傳遞轉矩、變矩、變速及離合的作用。液力變速箱組成：變矩器、供油泵、離合器、控制閥和微動閥等，通過液體介質進行能量傳遞，即利用液體的動能來傳遞，故又稱為動能傳遞。機械變速箱主要由一根主動軸，一根輸出軸，一根主軸及一根惰輪軸（倒檔用）組成，每根軸上都有一種或幾種不同齒數的齒輪，這些齒輪通過裝在主軸上的兩組嚙合套式的同步器，利用換檔手柄來進行換檔，由輸出軸通過低速齒輪和差速器及半軸將發動機的動力傳到驅動輪上。動力傳遞路線為：主動軸－輸入齒輪－雙聯齒輪－高速或低速檔齒輪－同步器－主軸－同步器－倒檔齒輪或前進檔齒輪－輸出齒輪－輸出軸，實現動力輸出。

液力變矩器常見故障：

供油壓力低

(1)故障現象，表現為發動機油門全開，叉車在零速工況下變矩器進口油壓小于標準值。

(2)故障診斷與排除

先拔出油尺，查看變矩器油位是否位于兩刻線之間。若油位正常，則應檢查進、出油管路有無泄漏處，若有泄漏處，應視具體情況予以排除。若進、出油管密封良好，則應檢查變矩器進、出口壓力閥的工作情況。若壓力閥不能關閉，應將壓力閥拆下，檢查各元件有無磨損，油路和油孔是否暢通，以及彈簧是否產生變形。當零件磨損超過極限值時，則應更換或修復。若壓力閥工作正常，則應拆檢進油管和濾網，如有堵塞，要去除沉積物并進行清洗。如油管暢通，則需檢修液壓泵，必要時予以更換。

漏油

(1)故障現象，表現為液力變矩器后蓋與泵輪結合面以及泵輪與輪轂連接處有明顯漏油痕跡。

(2)故障診斷與排除

若變矩器與發動機連接處有油液滴漏現象，可在其工藝孔窗口處貼1張白紙，若發動機啟動后從連接處甩油，可能是泵輪與泵輪轂處螺栓（或連接鉚釘）松動、密封件老化、油塞松動或墊圈損壞。此時應緊固螺栓（或鉚緊鉚釘），重新查看是否還漏油，如仍漏油，應更換密封圈。若變矩器與發動機連接處大量漏油（油向外竄），說明泵輪罩有裂紋，應分解變矩器，更換泵輪罩。若漏油部位在加油口或放油口螺塞處，應先檢查螺塞的松緊度，如果螺塞太松，應重新緊固；如果螺塞不松，應檢查螺紋孔是否有裂紋。

異響

(1)故障現象表現為變矩器工作時，其內部發出金屬摩擦聲或撞擊聲。(2)故障診斷與排除首先檢查變矩器與發動機的連接固定螺栓是否可靠，若固定螺栓松動，應緊固并達到規定力矩；若固定螺栓緊固正常，應從變矩器內放出部分液壓油檢查油液中是否有雜質。如果油液干凈無金屬粉末，應是軸承松曠或磨損；如放出的油中含有鋁質細末，則說明內部元件異常磨損。

行駛無力

(1)故障現象表現為掛擋起步并提高發動機轉速后，叉車行駛無力、行駛緩慢。(2)故障診斷與排除首先查看掛擋壓力表指示壓力是否在正常范圍內，如果壓力過低，應按第2種故障查找影響因素。如果壓力正常而行駛無力，則可能是變矩器內部密封環損壞、泵輪磨損失效或渦輪葉片損壞。變速器摩擦離合器存在故障也會導致行駛無力。此時可拆下摩擦離合器端蓋，檢查密封圈是否磨損或老化，端蓋是否有溝槽，視情更換或修復即可。若摩擦離合器工作正常，則應分解變矩器，查看密封環、渦輪、泵輪的磨損情況。

啟動發動機后不能行駛，也可能是變矩器進、出油壓力閥閥芯卡死或離合器掛不上擋。可拆下進、出油閥，查看閥芯是否卡死，如果有卡死現象，應清洗使之運動自如，必要時應更換液壓油；如果閥芯良好，則可能是離合器“抱死”而導致掛不上擋，應分解離合器排除故障。