煙臺華晟叉車面向山東半島區域（煙臺、青島、威海、日照）提供一站式叉車服務，通過華晟叉車分布山東半島區域的7個直營店（煙臺開發區/煙臺棲霞桃村/煙臺龍口/煙臺招遠/青島即墨/青島膠州/青島開發區/青島萊西/威海環翠區）提供叉車維修服務解決方案的咨詢和實施、維修外包服務、叉車屬具改造安裝、叉車配件維修更換，駐廠服務與委托管理咨詢，叉車司機培訓，叉車掛牌年審代理與咨詢服務等，同時也是中國二手叉車流通國家標準的起草與制定企業，具備專業的服務管理結構和權威的維修管理資質。30000余種的庫存配件包括：發動機、變速箱、驅動橋、轉向橋、電控電器、液壓件、車身附屬件、叉車輪胎、叉車保養油品、叉車電瓶、叉車屬具等覆蓋80%以上的車型庫存配件，提供了維修的便利性。20余名的維修技術團隊，專門的維修方案管理制定人員，現場應急維修與返廠綜合檢修等靈活的維修方案，快捷的市場服務響應速度，全年365天服務保障，1小時服務響應，2小時常規故障解決，未來8小時不能完成的故障維修可根據客戶需求提供適用的備用叉車，用于替換使用減少生產的誤工，為半島區域的客戶提供叉車相關的全面解決方案

叉車作為工業搬運車輛，廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設備。叉車每天頻繁的使用必定會使得一些零件磨損，所以保養和維修也是必不可少的，內燃叉車一般由門架、行走、電氣、液壓、操縱、動力、變速、車架以及轉向等系統組成。各個系統相互聯系，任何一個系統出現問題，都會影響叉車的正常運轉，甚至帶來安全隱患。

叉車六大系統的維護保養：

1.潤滑系統的深化保養

（1）叉車的潤滑系統主要作用就是對叉車發動機內部的各個部件進行有效的潤滑，以防過度磨損。在正常使用的情況下，叉車使用300、600或900小時（1個月至三個月內）左右時就需清洗保養一次，如遇到發動機噪音過大，加速無力，水溫過高時也需清洗保養和檢修一次。清洗發動機內部的油泥和其它積物，避免機油高溫下的氧化稠化，減少發動機部件的磨損，延長發動機壽命，提高發動機動力。

（2）叉車液壓系的保養主要是清洗液壓油箱和更換新的液壓油和液壓濾芯，檢查液壓系統的液壓泵、多路閥、方向機和液壓油缸等。如發現漏油或磨損及時檢修減少損失。

2.燃油和燃氣系統的清洗保養

正常情況下，叉車在每一次保養中都要更換燃油濾芯或燃氣濾芯，或當你發覺引擎喘抖，遲滯和加速不良，冒黑煙，無力、費油時需要清洗保養來清除系統內部的雜質和積碳，清洗或更換化油器、火花塞、柴油高壓泵、噴油嘴、燃氣轉換器等防止有害的腐蝕發生，避免影響發動機正常工作。

3.冷卻系統的清洗保養

正常情況下，叉車在冬夏換季時應清洗保養一次，正常行駛中每6個月至8個月清洗保養一次，或者遇水溫過高、漏水、開鍋時可順便深度清洗保養叉車散熱器和管道一次。清除導致發動機過熱的痕跡和水垢，防止有害的腐蝕發生，避免并制止密封件和水箱的滲漏，徹底更換舊的冷卻液。

4.變速箱的清洗保養（自動變速波箱）

正常情況下，當叉車每行駛1-3年左右時清洗保養一次，或遇變速箱打滑、無力、換擋遲緩 、系統滲漏時清洗保養一次。清除有害的油泥和漆膜沉積物，恢復密封墊和O型圈的彈性，使變速箱換檔平順，提高動力輸出，徹底更換舊的自動變速箱油和波箱濾芯。如機械掛檔波箱的正常換齒輪油即可。

5.動力轉向系統的保養

當叉車每行駛半個月到一個月左右需要后橋轉向系統和全車打黃油一次，或遇轉向困難系統滲漏，更換方向機配件或方向機總成后，也須清洗保養一次。清除轉向系統中有害的油泥、漆膜，清除低溫時的轉向困難，防止液壓系統方向機液的滲漏，清除轉向噪音等等。

6.制動系統的清洗保養

當叉車每行駛半年左右時需清洗保養一次，剎車輪轂需拆開來保養檢修調整，檢查剎車片，剎車分泵，剎車總泵和手剎等。防止總泵或分泵單向發卡現象。清除剎車油系統中有害的油泥漆膜，清除超高溫或超低溫時工作失靈的危險，有效防止剎車油液變質過期，徹底更換舊的制動液。

叉車常見故障分析：

1.行走系統。叉車行走系統由驅動橋、驅動輪、制動器、制動鼓和輪轂等組成，常見的疑難問題有以下2種：

（1）制動時制動踏板上下跳動，其原因是制動鼓圓度超差。解決辦法如下：卸下制動鼓，用百分表檢測高出部位后進行打磨，使圓度符合要求。（2）兩輪制動距離偏差較大，其原因是制動蹄片高出部位較多。解決辦法：卸下蹄片，用銼刀進行研磨，以去除高出部位。

2.變速系統

（1）掛前進擋時行走滯后，該故障的原因一般是換向閥閥芯超差或回位不靈活造成。拆下閥芯，將其修磨到標準范圍或更換閥芯即可。（2）換擋不靈活且有異響，該故障多數人認為是同步器出現了問題，其實是由于控制換擋齒輪的滑動軸槽圓弧過渡不良，造成換擋瞬時卡緊。解決辦法：修磨滑動軸槽圓弧過渡尖角，并對其進行拋光處理。

3.動力系統

1）新發動機低溫使用冒藍煙，該故障一般情況會認為發動機燒機油所致，其實不然。夏季新叉車在高溫環境下組裝調試，新叉車發動機燃料采用夏季柴油。在寒冷地區更換為冬季柴油后，2種柴油含水量及其它成分不同，造成噴油器積碳、燃燒不充分，從而導致發動機冒藍煙。解決辦法：拆下噴油器清洗，或更換新噴油器。（2）叉車載貨起升無力，對于多缸發動機的叉車來講，很可能是發動機某缸不工作。解決辦法：采用斷缸法找到故障汽缸修復。（3）水溫快速達到極限值，該故障極可能是發動機汽缸缸墊出現裂縫或凹坑。解決辦法：打開缸蓋仔細查看缸墊表面質量，若有裂紋、凹坑修復或更換即可。

4.轉向系統

（1）轉向輪胎偏磨，多數人認為，該故障為兩側受力不均勻造成。其實對于叉車而言，導致偏磨的原因主要是兩側轉向角不一致。解決辦法：調整限位螺釘，將兩側轉向角調整一致。（2）轉向軸軸承易損壞，該故障主要原因多為兩側轉向角不一致造成。將兩側轉向角調整一致即可。

5.液壓系統

（1）傾斜缸運行不同步，造成該故障的原因包括：1傾斜缸行程不一致；2傾斜缸固定座高低不一致；傾斜缸油管管徑不一致；傾斜缸進、出油接頭堵塞等。解決辦法分別如下：測量2傾斜缸行程，若行程不一致，更換符合要求的傾斜缸；改進車體上傾斜缸座高度，檢測并調整焊接工裝定位狀況；更換管徑一致的油管；卸掉與傾斜缸相連的管路，將傾斜缸縮到底部，用直徑較小的圓鋼插進接頭油口檢測，若不能插到傾斜缸內部，說明活塞局部有堵塞現象，需更換傾斜缸。（2）打轉向時超過轉向角度，造成該故障的原因如下：轉向泵吸油時吸進空氣，油液面低于濾芯，轉向管柱花鍵與轉向器花鍵底部干涉或配合過緊。解決辦法分別如下：排除液壓系統中的空氣，并加足液壓油；在轉向管柱與轉向器相連處加裝墊圈，或拆下轉向管柱，測量鍵槽及鍵尺寸，若鍵槽或鍵尺寸超差應修磨。（3）轉向打到底時發動機熄火，在發動機怠速狀態下，將轉向盤打到底時，發動機熄火的原因有3點：一是多路閥調節壓力過高，二是多路閥到轉向器分流壓力過高，三是發動機怠速過低。解決辦法如下：重新調節系統壓力；調節多路閥分流閥，降低分流壓力；調整發動機怠速。（4）門架載貨下降時有異響，該異響會伴隨整個下降過程，聲音有時發悶，且新叉車出現較多。其原因大多為起升缸密封件配合過緊或起升缸活塞桿變形。解決辦法：在活塞桿上涂抹液壓油或校正液壓缸活塞桿。（5）門架升到頂部時急劇下落，造成該故障的原因有2種：一是由于提升缸有桿腔活塞上的進油孔堵塞，造成有桿腔進油較慢、回油較快，在壓差作用下活塞產生快速下落；二是活塞與缸筒配合太緊，當推動操縱桿下降時，無桿腔回油很快，從而導致活塞快速下落。解決辦法：增加活塞小孔的數量，以平衡2腔油量；研磨活塞外徑，增大活塞與缸筒間隙。（6）轉向無動作，該故障的原因有2種：一是多路閥控制轉向的溢流閥堵塞或彈簧卡死，二是轉向壓力低。解決辦法：清洗或更換溢流閥；調節控制轉向的溢流閥壓力。（7）液壓油溫升高后轉向變沉，造成該故障的原因有2種：一是多路閥密封件老化，在油溫升高后其內泄量增大，導致油壓降低；二是油溫升高后液壓油變稀，齒輪泵內泄量增加。此時更換多路閥密封件或齒輪泵即可。

6.電器系統

（1）發電機經常燒毀，其原因主要是繼電器質量不可靠，耐高溫性差。對此選擇可靠性好的繼電器更換即可。（2）儀表顯示有時亂碼，其原因有2種：一是儀表線路板灰塵太多，造成接觸不良；二是空氣潮濕導致線路板受潮。解決辦法：打開儀表后蓋，用風機吹去灰塵和潮氣。（3）個別繼電器經常燒毀，其原因一般是該繼電器離發動機較近，發動機的熱輻射造成繼電器經常燒毀。解決方法是改進該繼電器布置位置，使其遠離輻射源。

7.門架系統

（1）貨叉架升降時異響，其原因是內外導軌面不平、滾輪局部受力不均勻。解決辦法如下：打磨導軌面后做載荷強化實驗，使打磨后的導軌面冷作硬化；調整兩鏈條松緊度使其一致，并在軌道面涂抹黃油。（2）門架起升時顫動，其原因是起升缸供油不足。解決辦法如下：檢查相關液壓管路有無堵塞，如無堵塞再清洗或更換多路閥。