回收廢甲醇的應(yīng)用原理：柴油是由各種多碳原子的烴類（碳?xì)浠衔铮┙M成的混合物，烴類化合物是非極性的，只能溶于非極性的溶液中，而不能與極性的甲醇相溶，要使甲醇與柴油以不同比例穩(wěn)定的溶合，而且不改變其燃燒特性，借助添加劑（助溶劑）：如：醇、蓖麻油與酯類化合物或其混合物。甲醇與柴油的相溶技術(shù)至今仍是世界上沒有很好解決的技術(shù)難題，有待繼續(xù)探索研究。由于極性甲醇與非極性柴油互不相溶，甲醇柴油混合燃料即使混溶在一起，也極不穩(wěn)定，尤其不能允許有水侵入，哪怕極微量的水分侵入，也會(huì)在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用期間乳化分層。可通過乳化劑來(lái)解決這一問題，在甲醇柴油助溶劑中加入一定量的乳化劑，甲醇在乳化劑的存在下，可以形成較為穩(wěn)定的甲醇微液滴分散于柴油中的乳化液，提高甲醇/柴油混合燃料的穩(wěn)定性和著火性。乳化劑一般是表面活性劑，可使用離子型乳化劑。目前，國(guó)際上對(duì)柴油機(jī)燃用甲醇技術(shù)的研究開發(fā)主要為兩類：一類是針對(duì)柴油機(jī)燃燒甲醇的可行性研究，通過改變發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)在柴油機(jī)上燃燒甲醇；另一類是摻燒甲醇的實(shí)用性研究，其途徑主要為：基本上不改變發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，采用一定的方法將甲醇與柴油混合，達(dá)到在柴油中燃燒甲醇的目的。聯(lián)邦德國(guó)試驗(yàn)用的M15甲醇-柴油混合燃料中，助溶劑的用量為15%（體積），著火促進(jìn)劑用量為1%（體積）。

醇完全燃燒生成二氧化碳和水蒸氣，同時(shí)放出熱量：2CH3OH+3O2=2CO2+4H2O甲醇中毒原理：甲醇有較強(qiáng)的毒性，對(duì)人體的神經(jīng)系統(tǒng)和血液系統(tǒng)影響大，它經(jīng)消化道、呼吸道或皮膚攝入都會(huì)產(chǎn)生毒性反應(yīng)，甲醇蒸氣能損害人的呼吸道粘膜和視力。甲醇通過消化道、呼吸道或皮膚進(jìn)入人體而中毒。口服 5ML可致盲，30ML可致命。因個(gè)體差異的不同，反應(yīng)也不同。急性甲醇中毒癥狀常發(fā)生于飲后的 8-36小時(shí)，病人常有頭痛、眩暈、惡心、嘔吐、膚痛，少數(shù)病人有消化道出血癥狀，嘔吐物為咖啡色液體，視力逐漸減退，甚至失明，瞳孔擴(kuò)大。嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)幻覺、四肢麻木、神志昏迷而死亡。

甲醇汽油的產(chǎn)品種類很多，一般使用甲醇汽油時(shí)，含量不建議超過15%的甲醇，因?yàn)榧状剂刻髸?huì)明顯降低車輛的運(yùn)行性能和爬坡性能；M100甲醇汽油動(dòng)力性能高于天然氣車輛，15%甲醇汽油性能接近國(guó)標(biāo)成品汽油，如果甲醇量添加太多，動(dòng)力下降明顯，我們不如直接采用M85甲醇汽油；如果考慮不改變性能但是提高5-10%的利潤(rùn)，我們建議采用M15。在實(shí)際的應(yīng)用領(lǐng)域其他型號(hào)的甲醇汽油用量也較大；如：M85甲醇汽油（85%+15%的汽油），動(dòng)力性能與汽油沒什么太大的差異，M85成本3500元左右，但是汽油的成本9000元/噸，高出5500元/噸，但是性能沒有太大的變化。

對(duì)回收廢甲醇他生產(chǎn)過程通常是合成的，和回收廢酒精可以作為原料，天然氣凈化和二氧化碳，它可以用來(lái)合成氣。在不同的催化劑存在下，生產(chǎn)工藝條件都是不同的。甲醇，或聯(lián)產(chǎn)甲醇。然后粗甲醇合成和甲基醚是由預(yù)精餾除去，和甲醇通過精餾的方法。精高壓法是傳統(tǒng)的巴斯夫?qū)崿F(xiàn)工業(yè)合成，但有苛刻，產(chǎn)品副產(chǎn)品的許多缺點(diǎn)，如復(fù)雜的處理，能源消耗，在今天的物質(zhì)需求已逐漸取代了ICI低壓，中壓法，Lurgi低壓和中壓法。