螺桿空氣壓縮機操作者維修時要時刻注意維修中注意事項，了解空壓機主要部件功用是十分必要的。

三、螺桿空氣壓縮機幾點注意事項

1、螺桿空氣壓縮機轉子千萬不能反轉
轉子是螺桿空氣壓縮機的核心部件，陽螺桿有4個齒;陰螺桿有6個槽，油膜起保護和帶走陰、陽螺桿摩擦產生熱量的作用，陽螺桿帶動陰螺桿轉動，陽螺桿軸承是軸向軸承;陰螺桿軸承是徑向軸承。輸出氣壓一般是0.7MPa(進氣口為0)，此氣壓力與陰、陽螺桿斜齒轉動的徑向力相互抵消，陽、陰螺桿有0.02～0.04mm間隙，陰、陽螺桿表面不接觸。如果轉子反轉，陰、陽螺桿斜齒轉動的徑向力向右推;進氣口0.7M P a壓力(出氣口為0)作用到螺桿上向右推，泵頭內整個螺桿向右移動，螺桿端面與泵頭外殼內部有摩擦;泵頭內不能建立壓力，泵頭內螺桿無潤滑油，不能使潤滑油循環，不能把泵頭內因摩擦產生的熱量帶走，泵頭內瞬間積累熱量，產生高溫，使泵頭內螺桿及外殼變形，陰、陽螺桿咬合抱死。泵頭內轉子端面與端蓋因高溫粘在一起，造成轉子端面磨損嚴重、甚至部件缺損，造成齒輪箱和轉子損壞報廢。

檢查轉動方向方法：由于有時工廠進線相序會改變，或螺桿空氣壓縮機進線電源變動等原因，會造成螺桿空氣壓縮機電動機相序發生變化，因此相序表檢測相序并做好記錄，如果無相序表，應在拆電源線前必須謹慎并做好接線標記。

如果忘記做記錄，應在空壓機運行前作如下檢驗：
①用手按住冷卻風機接觸器，看風機風向是否正確。
②如果風機電源線動過，人為瞬間點動主電動機，看電動機連軸器轉動方向是否正確。

2、螺桿空氣壓縮機轉子不能積碳

(1)積炭原因
①使用劣質的、不是原廠家正品潤滑油。
②使用假的、或已損壞的空氣過濾器。
③長時間高溫運行。
④潤滑油量少。
⑤更換潤滑油時，舊的潤滑油沒有排干凈或新舊潤滑油混合使用。⑥不同型號的潤滑油混合使用。

(2)檢查轉子積炭方法 
①拆下進氣閥，觀察泵頭內壁是否有積炭現象。
②從油過濾器表面及潤滑油管道內壁觀察、分析潤滑油是否含有積炭。

(3)檢查泵頭時要求 螺桿空氣壓縮機泵頭外殼非專業人員不允許拆卸，泵頭內如果積炭只有廠家專業技術人員才能維修。螺桿空氣壓縮機泵頭內陰、陽螺桿間隙很小，維修時千萬注意泵頭內不能進入任何雜質。

3、定期添加電動機軸承潤滑脂
用專用油槍添加，具體步驟：
①在加油嘴對面，打開放空孔。
②油槍油嘴要與電動機對號。
③潤滑油脂分高速電動機油脂和低速電動機油脂;兩者不能混用，否則兩者起化學反應。
④每壓一下油槍油量為0.9g，每次添加20g，需要壓23次。
⑤如果潤滑脂添加少了，潤滑脂在油管路上，沒有起到潤滑作用;如果添加多了，軸承發熱，潤滑脂成液體，影響軸承潤滑質量。
⑥空壓機每運行2 000h添加一次。

4、主電動機聯軸器更換
聯軸器出現下列情況必須更換：
①聯軸器表面有裂紋。
②聯軸器表面燒焦。
③聯軸器膠脂斷裂。

四、螺桿空氣壓縮機故障分析與排除

1、北方某公司1臺40m3/m i n螺桿空氣壓縮機運行中著火、機器報廢故障螺桿在壓縮過程中產生高溫，通過潤滑油噴油，將這些熱量帶走，進而降低泵頭溫度。如果螺桿內無油，瞬間將抱死機頭。噴油點是每種泵頭設計不同而不同，所以各種螺桿空氣壓縮機廠家油品是不同的，不能互換，不能通用。運行中的螺桿空氣壓縮機著火，機器報廢有以下原因：

1)潤滑油閃點在230℃左右，燃點在320℃左右。使用劣質的潤滑油，潤滑油噴油霧化后，閃點、燃點降低。
2)使用劣質的易損件，造成空壓機油路、氣路受阻不暢，氣路、油路部件溫度長時間過高，易產生積炭。
3)油氣分離器的墊圈不具有導電性，油氣分離器產生的靜電無法導出。
4)機器內有明火，油路系統中有泄漏噴油點。
5)進氣口處有可燃性氣體被吸入。
6)殘油未放凈，油品混合變質。

綜上所述，經過相關專家、工程技術人員共同確認是該機器維護保養時使用了劣質的潤滑油和劣質的易損件，油氣分離器產生的靜電無法導出，導致機器著火報廢。

2、一臺螺桿空氣壓縮機卸載時顫動并有倒油煙故障
運行中螺桿空氣壓縮機卸載時泵頭顫動，每2個月出現空氣過濾器報警，用高壓風清掃空氣過濾器不起作用。拆下空氣過濾器，吸氣管道有油煙生成，油煙與灰塵混合將空氣過濾器密死。拆開進氣閥，發現進氣閥密封件損壞，重新更換進氣閥維修包后，螺桿空氣壓縮機運行正常。

3、一臺康普艾螺桿空氣壓縮機運行30min左右，更換新的V帶斷裂故障康普艾螺桿壓縮機型的V帶所需的預緊力都是在出廠前就設定的。在更換損壞的V帶時操作者為了省力、便于安裝V帶，松緊螺母，減小自動張緊系統的張力。更換V帶后未使鎖緊螺母回到原來運行位置(相應的顏色標記處)，由于V帶松、磨損、發熱，造成新更換的6根V帶再次斷裂故障。另外，卸下V帶后，按照正確方向用手轉動泵頭皮帶輪，帶輪每轉動一圈，泵頭內陰陽螺桿有一硬點，屬于螺桿設計工藝問題，不是故障。