2015年，O2O一片慘態(tài)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，汽車O2O領(lǐng)域有超過30%倒閉，早期的上門廉價(jià)洗車保養(yǎng)等模式已被市場驗(yàn)證是行不通的，多數(shù)企業(yè)面臨發(fā)展絕境。
活下來，融到資，能轉(zhuǎn)型，考驗(yàn)著O2O創(chuàng)業(yè)者們的智慧、意志和心力。

   北大鮮肉：兩年做到5億美元估值的汽車O2O

   費(fèi)岸，80后，北大化學(xué)系高材生，曾經(jīng)騰訊的第一代產(chǎn)品經(jīng)理，2014年創(chuàng)業(yè)做了典典養(yǎng)車。早期的典典養(yǎng)車從上門洗車、維修、改裝到鈑金油漆等等，幾乎把汽車服務(wù)做了個(gè)遍。曾經(jīng)推出的“一元洗車”業(yè)務(wù)轟動(dòng)一時(shí)，迅速打開了市場。但是，即便是在市場規(guī)模快速擴(kuò)張之時(shí)，保持清醒的費(fèi)岸還是停掉了這個(gè)產(chǎn)品，對于補(bǔ)貼發(fā)展的過度依賴在他看來是汽車O2O生態(tài)的一個(gè)命門。典典養(yǎng)車提前去嘗試求索更好的業(yè)態(tài)。

   轉(zhuǎn)型的路子走得早，使典典養(yǎng)車平穩(wěn)度過O2O寒冬，并在用戶市場上好好立了足。典典養(yǎng)車目前約有600萬用戶，在北京、上海、廣州、深圳等超過40個(gè)城市開展服務(wù)，支持汽車養(yǎng)護(hù)服務(wù)的商戶已經(jīng)達(dá)到了2萬余家。

   目前，典典養(yǎng)車已經(jīng)完成C輪6000萬美元融資，估值已達(dá)5億美元。

   典典養(yǎng)車尋到的轉(zhuǎn)型路是直控連鎖加盟計(jì)劃DCCP(Direct-Control-Chain-Project)。在該計(jì)劃中，加盟的汽車服務(wù)商戶可以享有典典養(yǎng)車的品牌優(yōu)勢，典典養(yǎng)車為加盟店導(dǎo)流但不收取加盟費(fèi)，并通過DCCP后臺(tái)支撐系統(tǒng)為線下實(shí)體店提供多項(xiàng)服務(wù)，包括標(biāo)準(zhǔn)化流程管理、技術(shù)人才培訓(xùn)支撐、經(jīng)營資金管理、配件供應(yīng)鏈支撐、非現(xiàn)金支付通道等。

   據(jù)統(tǒng)計(jì)，比較理想的情況下，汽修店加盟典典養(yǎng)車后，4個(gè)月營業(yè)額平均可增長5倍。對于商戶經(jīng)營業(yè)績的有效提升使得該計(jì)劃在全國推廣進(jìn)展順利。僅在今年3月典典養(yǎng)車的一場活動(dòng)中，參觀典典養(yǎng)車連鎖店的百家商戶中有超九成商戶實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場簽約。

   典典養(yǎng)車預(yù)計(jì)今年DCCP計(jì)劃達(dá)到加盟店1000家，三年達(dá)到萬家。而在這一計(jì)劃中，統(tǒng)一、規(guī)范的汽車零部件供應(yīng)是非常重要的一環(huán)。

   在這一環(huán)，典典養(yǎng)車沒有選擇自營，而選擇了與最強(qiáng)者合作，他們選擇的是中馳車福。

   清華老炮：六年打穩(wěn)汽車零部件第一供應(yīng)平臺(tái)

   中馳車福是目前國內(nèi)汽車后市場最大的B2B電商與供應(yīng)鏈服務(wù)云平臺(tái)，在2015年受到了社會(huì)的極大關(guān)注，僅2015年后半年就八次進(jìn)入央視財(cái)經(jīng)報(bào)道核心，其創(chuàng)始人張后啟作為創(chuàng)業(yè)潮中的高管代表還登上了央視最高的話語平臺(tái)《對話》。

   張后啟，60后，上世紀(jì)90年代的清華大學(xué)自動(dòng)化系博士。張后啟是創(chuàng)業(yè)界的老炮兒，曾在90年代就從體制內(nèi)走出創(chuàng)立了后來惟一能與五大國際咨詢公司競爭的中國企業(yè)漢普咨詢。而讓張后啟走進(jìn)《對話》的是他在創(chuàng)立中馳車福之前的聯(lián)想全球副總裁的身份，他曾先后擔(dān)任全球戰(zhàn)略與整合變革副總裁、亞太區(qū)戰(zhàn)略與運(yùn)營副總裁、全球消費(fèi)集團(tuán)戰(zhàn)略與運(yùn)營副總裁。

   張后啟2010年創(chuàng)立中馳車福，以近六年之力打造出了領(lǐng)先的一站式供應(yīng)鏈云平臺(tái)。

   中馳車福平臺(tái)上的汽車零部件由國內(nèi)外上百家品牌廠商直接供應(yīng)，目前業(yè)務(wù)已布局至全國25個(gè)省市，初步完成了覆蓋全國的業(yè)務(wù)網(wǎng)。旗下專業(yè)的4PL產(chǎn)業(yè)物流——百舸物流在全國設(shè)立的25個(gè)中心倉、1000個(gè)配送點(diǎn)，形成了完整的公共倉儲(chǔ)物流平臺(tái)，使維修件每天均能實(shí)現(xiàn)多班次的、最及時(shí)的公交式配送。并且，至2016年初，通過努力，中馳車福已與合作的數(shù)十家國際汽車零部件巨頭品牌達(dá)成一致，今年將在原有物流體系中加入專屬各品牌廠商的VMI庫，打通一站式的全程供應(yīng)鏈流程。同時(shí)，切合行業(yè)所需，中馳車福還開發(fā)出創(chuàng)新性的汽車后市場供應(yīng)鏈金融功能。

   “建立高效率/低成本的B2B平臺(tái)來提供行業(yè)公共供應(yīng)鏈服務(wù)，實(shí)現(xiàn)品牌廠商直面服務(wù)終端，這將推動(dòng)流通環(huán)節(jié)從當(dāng)前混亂的分銷模式，跨越連鎖模式發(fā)展階段，直接進(jìn)入到高級的電商模式。而流通環(huán)節(jié)整合后，一方面會(huì)倒逼上游制造業(yè)的合并與規(guī)模化發(fā)展，更有整合性資源聚焦產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新，另一方面也可以引領(lǐng)下游服務(wù)終端的連鎖化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)對終端消費(fèi)者服務(wù)的規(guī)范化與品質(zhì)保證。”張后啟認(rèn)為。

   他們想豎個(gè)B2B+O2O標(biāo)桿

   典典養(yǎng)車選擇了中馳車福作為自身的配件平臺(tái)定向采購渠道，今年3月初，雙方已在杭州地區(qū)典典養(yǎng)車的特定區(qū)域線下門店進(jìn)行了合作試水，效果顯著。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)們以效率優(yōu)先，一個(gè)月之后，4月22日，兩家公司正式簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，中馳車福以百萬量級SKU的標(biāo)準(zhǔn)化配件采購平臺(tái)及貫通上下游的配件供應(yīng)體系為典典養(yǎng)車提供具有品質(zhì)保障、價(jià)格優(yōu)勢、覆蓋齊全、服務(wù)高效的汽車配件供應(yīng)。


   “典典養(yǎng)車實(shí)施DCCP計(jì)劃，希望改變O2O企業(yè)服務(wù)領(lǐng)域價(jià)格不透明、品質(zhì)無保證、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等行業(yè)現(xiàn)狀，因此與零部件領(lǐng)域最強(qiáng)者的合作非常關(guān)鍵。與中馳車福的戰(zhàn)略合作，就是看重中馳車福多年來在汽車后市場的供應(yīng)鏈平臺(tái)創(chuàng)新和經(jīng)驗(yàn)累積，來實(shí)現(xiàn)我們線下門店的配件供應(yīng)保障。”費(fèi)岸對于此次合作如此表示。

   通過此次全面性戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署，雙方的合作將正式擴(kuò)大至北京、天津、蘇州、上海等市場區(qū)域。

   “一方是B2B領(lǐng)域?qū)I(yè)領(lǐng)先的垂直電商平臺(tái)，一方是O2O車業(yè)連鎖生態(tài)新模式的開創(chuàng)者，雙方的此次合作必然會(huì)擦出新的火花。”張后啟對于合作如是表示。

   此次戰(zhàn)略合作，中馳車福憑借可靠的產(chǎn)品供應(yīng)以及專業(yè)的物流體系為典典養(yǎng)車提供了汽配供應(yīng)鏈上游的堅(jiān)實(shí)保障，典典養(yǎng)車則依托其整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)汽車資源，成為中馳車福的規(guī)模化終端合作伙伴，雙方的合作成為汽車后市場領(lǐng)域B2B+O2O合作的標(biāo)桿性示范。而在未來，中馳車福還將引入更多規(guī)模化終端伙伴的合作，不斷推動(dòng)汽車后服務(wù)市場的規(guī)范發(fā)展。