焦化廠焦?fàn)t采用的是搗固式側(cè)裝煤系統(tǒng),側(cè)裝煤相較頂裝煤有許多優(yōu)缺點(diǎn),優(yōu)點(diǎn)在于經(jīng)搗固后的煤餅密度大,同等體積煤餅出焦率高,焦炭冷、熱強(qiáng)度高,有利于改善高爐煉鐵性能,同時(shí)M40值可達(dá)到65。缺點(diǎn)在于單爐推焦裝煤周轉(zhuǎn)時(shí)間較長(zhǎng),現(xiàn)階段我廠能達(dá)到20分鐘每爐,故為保證焦?fàn)t焦炭產(chǎn)量,兩座焦?fàn)t必須采用9-2竄序同時(shí)生產(chǎn),焦?fàn)t機(jī)車設(shè)備處于單機(jī)單線生產(chǎn),這給設(shè)備的正常運(yùn)行提出了更高的要求。焦?fàn)t機(jī)車設(shè)備的維護(hù)重點(diǎn)及強(qiáng)化檢修做簡(jiǎn)單概述。我廠搗固焦?fàn)t機(jī)車設(shè)備承擔(dān)設(shè)計(jì)、制造、安裝和調(diào)試工作,經(jīng)過(guò)太原重工的技術(shù)人員調(diào)試后,機(jī)車能實(shí)現(xiàn)正常生產(chǎn)的基本功能,取門,推焦,導(dǎo)焦,搗固,裝煤,關(guān)門,熄焦。但在各個(gè)機(jī)車的具體功能上還有部分瑕疵。首先,推焦車清門及清框系統(tǒng)效果不佳,清門機(jī)銑刀不能完全緊貼爐門襯磚,銑刀支架上下運(yùn)動(dòng)時(shí)晃動(dòng)量大。銑刀夾緊油缸上附帶的拉緊螺栓(M10)強(qiáng)度不足,銑刀夾緊時(shí)拉緊螺栓受力過(guò)大斷裂,

熄焦車是由車架、轉(zhuǎn)向架、前后端壁、前側(cè)壁、左右車門、中間壁、底板、柵欄以及開門機(jī)構(gòu)所組成。前后端壁、前側(cè)壁、底板、車門、中間壁上都裝有耐熱板，耐熱板由鑄鐵制成。底板與前側(cè)壁之間用鑄鋼斜撐支撐，以加強(qiáng)車廂的強(qiáng)度和剛性，并減少前側(cè)壁因受熱而引起的變形。底板與水平面成28°斜角，以便卸焦時(shí)讓焦炭順利流出。