長沙、湘潭、張家界、衡陽、吉首、岳陽、益陽、常德、永州、株洲、婁底、懷化、邵陽等地長期出租就地冷再生機(jī)，歡迎來電：13908193641梁

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對路面有著豐富的施工經(jīng)驗，根據(jù)施 工現(xiàn)場和客戶要求、給客戶最專業(yè)最優(yōu)惠的施工方案及報價。聯(lián)系電話：13908193641梁
道路就地冷再生屬于道路維修、改造的范疇，它主要解決瀝青路面上基層破損的問題。具體講，道路冷再生是指充分利用現(xiàn)有瀝青道路舊鋪層材料（面層與基層）必要時加入部分新骨料，并按比例加入一定量的添加劑（水泥、泡沫瀝青、乳化瀝青、石灰、粉煤灰等）在自然環(huán)境溫度下就地連續(xù)地完成材料的銑刨、破碎、拌和、攤鋪及壓實成型，從而修筑出具有所需性能質(zhì)量的新基層的作業(yè)過程 

（1）設(shè)計施工規(guī)范與驗收評定標(biāo)準(zhǔn) 

鑒于瀝青路面再生具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會環(huán)境效益，應(yīng)該廣泛應(yīng)用，同時，隨著我國高等級瀝青路面增多，今后必將面臨更多的舊路面再生利用的問題。因此，怎樣現(xiàn)有研究成果的基礎(chǔ)上有組織地再對該項技術(shù)進(jìn)行全面的、系統(tǒng)的整理加工，并進(jìn)行必要的試驗驗證，使該項技術(shù)達(dá)到規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化，用以指導(dǎo)全國的道路養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)項目，是擺在我們面前的一項重要任務(wù)。 

（2）再生劑的規(guī)格化與系列化 

國外再生劑在都是化工部門研究提供的，我國石油部門目前尚未能顧及。由于過去我國公路大部分瀝青路面結(jié)構(gòu)厚度較薄，一般不用再利用，所以對再生劑總的需求量不大。然而，隨著我國公路建設(shè)的發(fā)展，今后瀝青路面再生利用作為公路的一項日常應(yīng)用技術(shù)，對再生劑的需求量必將大大增加，為此，擴(kuò)大再生劑的料源和品種，使之規(guī)格化、系列化、將是石化部門和公路部門的共同研究課題。 

（3）舊瀝青再生效果的檢測 

舊料在熱態(tài)下，舊瀝青呈熔融狀態(tài)，能夠與液態(tài)的新瀝青交融混和而成。然而，這僅是一種理論推測，實際交隔混和的情況到底如何，并無法得知。雖然以再生混合料的物理力學(xué)性能試驗可間接分析再生效果的優(yōu)劣，但仍不是一種直觀的檢測方法。為此，必須研究方便而快速的檢測方法。 

（4）再生機(jī)械 

鋪筑再生瀝青路面，工序多，工藝復(fù)雜，既要增加用工，又相當(dāng)麻煩，以致使有些人望而卻步。因此，如何提高施工機(jī)械化水平，減輕手工勞動，是瀝青路面再生技術(shù)能否大面積推廣的關(guān)鍵。大面積鋪筑再生瀝青路面，迫切需要路面翻挖機(jī)械，舊料破碎、篩分機(jī)械，混合料拌和機(jī)械等。既要有適于集中廠拌的大型機(jī)械，又要有適于養(yǎng)路部門使用的各種小型機(jī)具。積極組織力量，制訂計劃，切實抓好各種再生機(jī)械的研制和生產(chǎn)，是刻不容緩。 

采用瀝青再生技術(shù)，可以充分利用舊料，通過選擇適當(dāng)?shù)呐浔燃靶屡f料的摻和比例，可以再生得到質(zhì)量相當(dāng)不錯的再生混和料。初步的研究和實踐均表明，這種再生混合料可以使用于高等級公路的瀝青面層。同時，利用瀝青再生技術(shù)可以取得相當(dāng)可觀的經(jīng)濟(jì)效益和的社會效益。 

（5）瀝青添加劑特性及其混合料路用性能研究 

針對瀝青路面在使用過程中出現(xiàn)的諸多病害，人們進(jìn)行了大量的研究，并指出摻入瀝青添加劑可明顯改善瀝青路面的使用性能；除了常用的樹脂類、橡膠類和共聚物類瀝青改性劑外，近年來國際上又出現(xiàn)了一些新型添加劑。 

 

 

LZS2400型現(xiàn)場冷再生機(jī)是一種高效率、多用途的施工機(jī)械。主要用于瀝青混凝土路面的銑刨以及添加瀝青、水等材料后的舊瀝青路面的再生。也可用于公路、城鄉(xiāng)道路、機(jī)場、碼頭、停車場等工程的基層、底層穩(wěn)定土現(xiàn)場就地拌和作業(yè)。

 

 水穩(wěn)基層可以再生 全方位再生

 

 銑拌滾與機(jī)身固定一體、工作更平穩(wěn)

 

 恒功率分配與機(jī)械再生效率更高

 

 國際先進(jìn)水平?  國內(nèi)領(lǐng)先水平?  替代進(jìn)口產(chǎn)品?  道路改造--經(jīng)濟(jì)、高效、環(huán)保

特點(diǎn)：1.液壓元件、控制元件、減速機(jī)、分動箱、離合器等均為進(jìn)口件。 

2.行駛驅(qū)動采用全液壓閉式靜壓傳動，行駛速度無級調(diào)速。 

3.銑刨轉(zhuǎn)子驅(qū)動采用機(jī)械傳動，比液壓傳動效率高。 

4.根據(jù)轉(zhuǎn)子負(fù)荷大小自行調(diào)節(jié)行走速度，從而實現(xiàn)功率自動分配。

5.全液壓全輪轉(zhuǎn)向。

6.灑布系統(tǒng)根據(jù)行走速度自動調(diào)節(jié)灑布量。

7.其動力為康明斯發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁。

8.與傳統(tǒng)施工方法相比可節(jié)約成本20%—46%。

9.舊料得以全部就地利用，強(qiáng)化基層、節(jié)約材料、保護(hù)資源。

10.工期短，對公共交通影響小，干擾少。全液壓驅(qū)動加自動控制，效果更佳

 

主 要 技 術(shù) 參 數(shù)

型　　號 LZS2400型

銑拌寬度（mm） 2400

銑拌深度（mm） 0-400

整機(jī)重量（t） 30

爬坡能力（%） 45