絞車，用卷筒纏繞鋼絲繩或鏈條提升或牽引重物的輕小型起重設備，又稱卷揚機。絞車是可單獨使用，也可作起重、筑路和礦井提升等機械中的組成部件，因操作簡單、繞繩量大、移置方便而廣泛應用。主要運用于建筑、水利工程、林業(yè)、礦山、碼頭等的物料升降或平拖。

簡介

絞車(winch)又稱為卷揚機，是用卷筒纏繞鋼絲繩或鏈條以提升或牽引重物的輕小型起重設備（見起重機械）。

絞車系統(tǒng)主要包括：主滾筒總成、絞車架及護罩總成、角傳動箱總成、轉盤傳動裝置、主滾筒剎車系統(tǒng)、主剎車冷卻循環(huán)系統(tǒng)、水剎車、水剎車水循環(huán)系統(tǒng)、絞車動力輸入輸出護罩、天車防碰裝置等所組成。鉆修機絞車部件設置在動力絞車撬座上，結構緊湊、安裝、拆卸方便。 

特點用途

絞車具有以下特點：通用性高、結構緊湊、體積小、重量輕、起重大、使用轉移方便，被廣泛應用于建筑、水利工程、林業(yè)、礦山、碼頭等的物料升降或平拖，還可作現(xiàn)代化電控自動作業(yè)線的配套設備。有0.5噸~350噸，分為快速和慢速兩種。其中高于20噸的為大噸位絞車,絞車可以單獨使用，也可作為起重、筑路和礦井提升等機械中的組成部件，因操作簡單、繞繩量大、移置方便而廣泛應用。絞車主要技術指標有額定負載、支持負載、繩速、容繩量等。

絞車主要用途：一是作為提升設備，用于礦井提升、鑿井提升及懸吊（升降）鑿井設備設施，即沿井筒提升礦石、廢（矸）石、升降人員、下放材料、工具和設備等；二是作為運搬設備，用于井下調度運輸?shù)V石（礦車），采場耙礦（渣）或充填、撤除立柱等。 [1] 

絞車分類

絞車按照動力分為氣動、手動、電動、液壓三類。從用途上分類可分為建筑用絞車和船用絞車。

絞車按照功能可以分為：船用絞車、工程絞車、礦用絞車、電纜絞車等等。

按照卷筒形式分為單卷筒和雙卷筒。

按照卷筒分布形式有分為并列雙卷筒和前后雙卷筒。

特殊型號的絞車有：變頻絞車 、 雙筒絞車 、手剎杠桿式雙制動絞車、帶限位器絞車、電控絞車、電控手剎離合絞車、大型雙筒雙制動絞車、大型外齒輪絞車、大型液壓式絞車、大型外齒輪帶排繩器絞車、雙曳引輪絞車、 大型液壓雙筒雙制動絞車、變頻帶限位器繩槽絞車。

手動絞車

手動絞車的手柄回轉的傳動機構上裝有停止器(棘輪和棘爪)，可使重物保持在需要的位置。裝配或提升重物用的手動絞車還應設置安全手柄和制動器。手動絞車一般用在起重量小、設施條件較差或無電源的地方。 

電動絞車

電動絞車廣泛用于工作繁重和所需牽引力較大的場所。單卷筒電動絞車的電動機經(jīng)減速器帶動卷筒，電動機與減速器輸入軸之間裝有制動器。為適應提升、牽引和回轉等作業(yè)的需要，還有雙卷筒和多卷筒裝置的絞車。一般額定載荷低于10T的絞車可以設計成電動絞車。 [1] 

液壓絞車

液壓絞車主要是額定載荷較大的絞車，一般情況下10T以上到5000T的絞車設計成液壓絞車。

其結構主要由液壓馬達（低速或高速馬達）、液壓常閉多片式制動器、行星齒輪箱、離合器(選配)、卷筒、支撐軸、機架、壓繩器(選配)等組成。液壓馬達具有很高的機械效率，起動扭矩大，并可根據(jù)工況要求帶不同的配流器，還可根據(jù)需要設計閥組直接集成于馬達配油器上，如帶平衡閥、過載閥、高壓梭閥、調速換向閥或其他性能的閥組，制動器、行星齒輪箱等直接安裝于卷筒內，卷筒、支撐軸、機架根據(jù)力學要求設計，整體結構簡潔合理并具有足夠的強度和剛性。因而該系列絞車在結構上具有緊湊、體積小、重量輕、外形美觀等特點，在性能上則具有安全性好、效率高、起動扭矩大、低速穩(wěn)定性好、噪音小、操作可靠等特點。 

使用規(guī)程

1、 絞車必須按規(guī)范要求進行設置。其規(guī)格凈高不低于2.0米凈寬為2.4米，凈深為2.0米。沿空送巷巷道根據(jù)巷道的實際情況而定，以不影響安全操作為原則。

2、 絞車施工盡可能采用風鎬掘進，根據(jù)巷道的不同支護型式可采用木棚或工字鋼棚支護。頂板完好時采用錨網(wǎng)支護，頂板破碎時采用架棚支護

3、 11.4KW小絞車基礎均要采用砼澆注，其基礎規(guī)格為1.0×1.0×1.0米。砼中水泥、黃沙、石子(瓜子片)的配合比為1：2：2；水灰 比為0.4。

4、 絞車采用架棚支護時，要由外向里逐架進行，棚與棚之間要用撐木或拉桿連成一個整體，腰、幫要接嚴背實。棚距不超過0.7米。采用錨網(wǎng)支護時，錨桿的排間距為800×800mm。

5、 絞車電機應安裝在小絞車窩的里側，操作空間距不得少于0.8米；操作按紐上架，開關擺放整齊且不得妨礙人員操作。

6、 其它按作業(yè)規(guī)程中的有關規(guī)定執(zhí)行。 

絞車的調整和保養(yǎng)

絞車的調整

絞車安裝好后，必須進行檢查和調整。

1、開式齒輪傳動，齒側間隙為0.42毫米，其接觸面積沿齒高不小于40%，延齒長不小于50%。

2、檢查工作制動器各傳動系統(tǒng)是否靈活可靠，并調整松閘時閘瓦與制動輪間間隙不大于0.7-0.8mm。

3、檢查安全制動器各傳動系統(tǒng)是否靈活可靠，并調整松閘時閘瓦與制動輪間間隙不大于1.5mm。

4、檢查工作制動器和安全制動器的控制電器與主電機是否聯(lián)鎖，即啟動主電機工作制動器松閘，停止主電機則工作制動器制動，且只有安全制動器松閘才能啟動主電機。

絞車的潤滑

1、減速器采用冬用齒輪油或飽和氣缸油潤滑，其油面應保證蝸桿全部浸入油中。減速器使用一年換一次油。

2、主軸軸承及減速器輸出軸端的軸承應定期更換或補充4號鈣基潤滑脂，兩年換一次油。

3、在每次開車前應給開式齒輪加注潤滑油。

4、其余需要潤滑部位應在每次開車前加油潤滑，特別是減速器輸出軸上兩個齒輪間的止推環(huán)和活動齒輪的軸套應加注潤滑油。

絞車的試運轉

絞車安裝完畢經(jīng)檢查和調整確認無誤后可對各潤滑部位加油潤滑，進行空載試運轉，纏繞后進行負荷運轉，逐漸加載至額定負荷。在標準電壓下，電流不超過額定值，電機、減速器以及其它部位均不發(fā)熱。 

新型無極繩絞車

概述

無極繩運輸絞車是礦山輔助運輸設備的一種，利用鋼絲繩循環(huán)往復工作，實現(xiàn)井下工作設備的運輸功能。因其安裝方便、操作簡單、投資少、費用低、運輸距離長及運輸連續(xù)性等優(yōu)勢，在煤礦生產中，作為主運輸或輔助運輸設備占有較大的比例，起著十分重要的作用。但是, 目前煤礦上使用的無極繩絞車大部分還處于五六十年代的水平， 牽引力小，功能簡單，功率小，效率低。盡管一些煤礦對其進行了技術改造，但仍然滿足不了當前礦井發(fā)展和生產的需要。在此情況下，設計出了新型高效的無極繩絞車產品。

絞車結構由電動機、聯(lián)軸器、電液制動器、變速器、手動制動閘、滾筒裝置和底座等部分組成。底座是由槽鋼焊接而成。電動機、變速器和滾筒裝置通過螺栓聯(lián)接固定在底座上。左右 2個手動制動閘的制動鋼帶分別抱著制動輪和內齒輪，閘把和閘座焊接在底座上。工作時，電動機通過聯(lián)軸器把動力傳遞給變速器，變速器的輸出齒輪與滾筒上的大齒圈進行嚙合，帶動滾筒的運轉。 

特點

該無極繩絞車具有以下結構特點 ：

（1） 整機布局合理, 結構新穎緊湊，體積小，占用面積少，動力輸入方向和滾筒軸垂直。可以實現(xiàn)雙向運轉，連續(xù)運輸，運輸距離長，效率高。

（2） 絞車采用新型結構的變速器，具有獨創(chuàng)性。變速器具有減速和制動雙重功能，結構基本對稱，外形美觀大方，內部零部件布置合理、結構緊密。通過齒輪嚙合傳動輸出，與以往的軸輸出不同。如此可以減少一個變速器輸出軸和滾筒軸的聯(lián)接裝置，減少了傳動環(huán)節(jié)。采用齒輪嚙合傳動，傳動效率高。是一種新型、高效、大速比、大承載能力的減速裝置。

（3）增加了手動制動功能，其安全性和可靠性也得到了很大的提高。制動裝置布置在變速器的中間環(huán)節(jié)，制動輪和行星傳動的內齒輪轉速相對比較高，與制動輪和滾筒為一體的制動裝置相比，所需要的制動力大為減少，這個具體的減少量與最后一級齒輪嚙合的傳動比有關，同時制動輪直徑也變小。如此便可以用較小的制動力實現(xiàn)制動功能，增強了運行安全性和可靠性。同時由于制動力變小，制動閘帶受力也變小，磨損減少，壽命延長。制動閘手把裝置位于絞車尾段，操作簡單方便。

（4） 滾筒結構布置對稱，由一對調心滾子軸承支承在滾筒軸上，支承效果好，支承剛度高，運行平穩(wěn)。而且滾筒主軸是心軸，不承受動載荷，使得對軸的強度和剛度要求大為降低，如此可以減少工藝環(huán)節(jié)，節(jié)約材料，降低成本。