駛?cè)胧截浖艿慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是決定貨架質(zhì)量最關(guān)鍵的一步，直接決定了貨架結(jié)構(gòu)的合理性、選材的合理性及生產(chǎn)制造成本的高低等，貨架部件的力學(xué)測(cè)試，制造精度的控制、工藝的安排、設(shè)備與工裝夾具的保證手段及靜電噴涂質(zhì)量等，直接決定了貨架的質(zhì)量和檔次。貨架的主體結(jié)構(gòu)組成屬于多次超靜定空間鋼結(jié)構(gòu)體，用傳統(tǒng)的經(jīng)典力學(xué)方法或動(dòng)力學(xué)方法計(jì)算貨架的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性相當(dāng)繁瑣，需要采用簡(jiǎn)化計(jì)算模型并結(jié)合國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析選型和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)。

目前多采用有限元的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析手段來進(jìn)行輔助設(shè)計(jì)和規(guī)劃，根據(jù)實(shí)際結(jié)構(gòu)中的結(jié)構(gòu)單元體的各截面的幾何特性參數(shù)、結(jié)構(gòu)單元體之間的力學(xué)連接模式、選用材料的特性、力學(xué)模型及單元網(wǎng)格化處理等、結(jié)合型材的加工制作工藝、貨架的使用環(huán)境，根據(jù)客戶的可能荷載方式來分析貨架各部件所對(duì)應(yīng)的應(yīng)力應(yīng)變值，以及局部?jī)?yōu)化結(jié)構(gòu)后的規(guī)律性來提高系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的剛度和貨架體系的穩(wěn)定性。在貨架的附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)應(yīng)該優(yōu)先考慮配備地面護(hù)軌、通道保護(hù)柱，以保護(hù)貨架結(jié)構(gòu)系統(tǒng)和便于叉車司機(jī)更好地在操作通道內(nèi)定向運(yùn)行。

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