歡迎咨詢(xún)：河北航信儀器制造有限公司13303377029(李從青)使用方便，不受天氣，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接，底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置，支點(diǎn)至前測(cè)點(diǎn)長(zhǎng)，后杠桿，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后，用熱敏點(diǎn)溫計(jì)測(cè)出并記錄下路面的溫度t，以軸孔中心為支點(diǎn)。5400mm，儀器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置。待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后，記錄于下式中，載重汽車(chē)一輛，用來(lái)測(cè)定汽車(chē)后軸雙輪之間的路面彎沉值，05mm。底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置，熱電阻測(cè)計(jì)一支，丹東3.6/5.4米路面實(shí)驗(yàn)儀器航信儀器
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丹東3.6/5.4米路面實(shí)驗(yàn)儀器航信儀器

路面彎沉儀概述：

    本儀器適用于測(cè)定凈土加載時(shí)或以非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強(qiáng)度。

 

路面彎沉儀技術(shù)參數(shù)：

1、總長(zhǎng)：3600mm；5400mm ;7200mm

2、杠桿比： 2：1 ；

3、支點(diǎn)至前測(cè)點(diǎn)長(zhǎng)：2400mm。

4、剛度：以軸孔中心為支點(diǎn)，在距支點(diǎn)1200mm處加載200g,其撓度不大于O.05mm

 

路面彎沉儀測(cè)定方法：

1、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。

2、載重汽車(chē)一輛，后橋單軸需按規(guī)定標(biāo)定，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好。

3、熱電阻測(cè)計(jì)一支~精度℃，用以測(cè)定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。

4、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300mm，直徑20

 

路面彎沉儀工作原理：

采用杠桿原理制成的，用來(lái)測(cè)定汽車(chē)后軸雙輪之間的路面彎沉值。

 

路面彎沉儀主要特點(diǎn)：

儀器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn)。不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀(guān)條件等影響。

 

路面彎沉儀準(zhǔn)備工作：

1、檢查并保持測(cè)定用標(biāo)準(zhǔn)車(chē)的車(chē)況及剎車(chē)性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力。

2、向汽車(chē)車(chē)槽中裝載(鐵塊或集料)，并用地中衡測(cè)量后軸總質(zhì)量，符合要求的軸重規(guī)定，汽車(chē)行駛及測(cè)定過(guò)程中，軸重不得變化。

3、用新的復(fù)寫(xiě)紙測(cè)定輪胎接地面積。

4、檢查彎沉儀百分表測(cè)量靈敏情況。

 

路面彎沉儀主要結(jié)構(gòu)：

    主要由前杠桿，后杠桿、底座，百分表、支架等主要部分組成。使用前杠桿、后杠桿用四只M12螺栓連接，不用時(shí)將螺栓卸下，前后杠桿分開(kāi)裝入箱內(nèi)。后杠桿與支架座相連，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接，克服了以住采用散彈子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、靈活性差等缺點(diǎn)，并加有防塵蓋，防止了灰塵和雨水的浸入，加有足夠的潤(rùn)滑油脂，底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置，調(diào)整方便。百分表支架上有一表夾，可根據(jù)測(cè)量時(shí)的高度進(jìn)行調(diào)整，每臺(tái)儀器上配0--10毫米一級(jí)精度百分表一只。

 

路面彎沉儀操作規(guī)程：

1、將儀器擦凈。

2、測(cè)定選好后，將測(cè)定的汽車(chē)后軸雙輪間隙中心距測(cè)點(diǎn)不超過(guò)10厘米處。

3、將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移至路面上，使其測(cè)端恰好在雙輪胎間隙的中心處（垂直于車(chē)軸中心點(diǎn)），并調(diào)水平，用表夾及百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至5毫米左右，使指針指零，表的觸頭抵住測(cè)點(diǎn)螺釘中心，并記錄其讀數(shù)B1.

4、汽車(chē)向前開(kāi)動(dòng)，使其后輪在影響半徑以外，一般距測(cè)定5米左右，此時(shí)百分表走動(dòng)，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后（每分鐘變得小于0.01mm），記錄讀數(shù)C1。

5、用熱敏點(diǎn)溫計(jì)測(cè)出并記錄下路面的溫度t。

6、將測(cè)定結(jié)果，記錄于下式中。

7、根據(jù)記錄下的讀數(shù)，計(jì)算路面彈性彎沉值

 

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丹東3.6/5.4米路面實(shí)驗(yàn)儀器航信儀器 垂直于車(chē)軸中心點(diǎn)。靈敏度高。使用方便，5400mm。克服了以住采用散彈子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，熱電阻測(cè)計(jì)一支，使其后輪在影響半徑以外，能良好的反映出路面的總體強(qiáng)度，底座，將測(cè)定的汽車(chē)后軸雙輪間隙中心距測(cè)點(diǎn)不超過(guò)10厘米處。并調(diào)水平，2400mm。精度，后橋單軸需按規(guī)定標(biāo)定，每臺(tái)儀器上配0--10毫米一級(jí)精度百分表一只，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力，將百分表裝在百分表之架上，按要求檢查好，表的觸頭抵住測(cè)點(diǎn)螺釘中心，一般距測(cè)定5米左右，其撓度不大于O，檢查并保持測(cè)定用標(biāo)準(zhǔn)車(chē)的車(chē)況及剎車(chē)性能良好，軸重不得變化，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接！并加有防塵蓋，路面彎沉儀測(cè)定方法，加有足夠的潤(rùn)滑油脂，百分表，后杠桿與支架座相連，前后杠桿分開(kāi)裝入箱內(nèi)，路面彎沉儀主要結(jié)構(gòu)，使其后輪在影響半徑以外。克服了以住采用散彈子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，后杠桿，