道路修補料是一種專為搶修工程需要而研制的單組份、快凝、超高早強修補材料，在施工現(xiàn)場加定量干凈水拌或瓜米石不超過規(guī)定比例合成漿料即可使用，硬化后具有良好的尺寸穩(wěn)定性、抗氯離子滲透性及高的粘接性能。

產(chǎn)品用途：

    （1）水泥混凝土路面、橋面孔洞快速修補。
    （2）橋，梁道路伸縮縫快速修復。
    （3）道路人孔蓋高度調(diào)整。
    （4）機場跑道快速修補。
    （5）工廠、倉庫、商業(yè)、停車場地坪快速修復。

 推薦材料用量：
（包含所加入瓜米石總重量）2.2-2.4噸/m3

橋梁伸縮縫，廠區(qū)地面鄉(xiāng)村道路等水泥混凝土路面的破損、蜂窩、麻面、起砂、起皮、露骨、凍融及細微裂縫等病害的修補，修補后2-3小時能實現(xiàn)快速通車。

 

路面快速修補料特點：

1、快硬、早強：路面修補與普通混凝土路面施工不同，一般說來需要修補的混凝土路面大多都是正在使用的道路，不允許長時間封閉交通。因此，修補材料需要具有迅速硬化的性能，使修補路面較短時間內(nèi)達到開放交通的強度要求。

2、收縮小：水泥混凝土路面修補，新老混凝土的結(jié)合部位往往是比較薄弱的環(huán)節(jié)。造成新老混凝土結(jié)合不好的重要原因之一就是新拌混凝土的收縮。收縮會產(chǎn)生收縮應力，從而將新老混凝土在薄弱的結(jié)合部位拉開。因此修補材料需要控制好收縮。

3、粘性好：要提高新老混凝土結(jié)合部位的粘結(jié)性，要求修補材料本身具有粘性。

4、后期性能穩(wěn)定，強度發(fā)展與老混凝土基本同步：修補材料的后期強度發(fā)展速度應與老混凝土基本一致，不得出現(xiàn)強度衰減，但也不要強度發(fā)展太快，致使新老混凝土力學性能差異太大，影響路面的整體性能。

5、實用性能：施工時無需復雜的施工機械和技術要求，無需長時間的封閉交通，施工后三小時后可開放交通；無需對病害部位開挖，可節(jié)省大量的施工費、材料費和養(yǎng)護時間，有效的延緩道路病害的擴散和蔓延，延長道路使用壽命；而且修補后與原水泥混凝土路面顏色接近，有較好的美觀度。

6、耐久性能：較快的早期性能體現(xiàn)和較高的早期強度，且后期不衰減，對很多病害部位可做到一次性除掉；材料本身有很強的防水、耐腐蝕和抗紫外線能力，其不易老化能力不比原水泥混凝土差，性能衰減不會早于原混凝土，不會因老化而失去粘接能力和抗壓強度。

7、抗壓性能：修補料固化后有非常強的抗壓和抗折能力，四小時的抗壓強度可達25Mpa，施工后1天強度可達到30Mpa以上，后期強度不斷上升，峰值抗壓強度達70Mpa，對病害部位有很好的補強和支撐作用，修補厚度3即可達到非荷載道路的抗壓要求，在高速和高壓的行車狀態(tài)下不會出現(xiàn)破碎和脫落。

8、施工和易性好：簡單工具加水攪拌即可使用。