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新泰水性聚酯防水涂料產(chǎn)品特點
水性聚酯防水涂料是一種反應(yīng)型濕固化成膜的高分子防水材料，它是以異酸酯、聚醚為主材料 ，配以混合潛固劑、增塑劑等各種助劑特殊工藝經(jīng)高溫脫水、聚合反應(yīng)而成。使用時涂覆于防水基層，通過聚脂預(yù)聚體中的-NCO端基與空氣中的濕氣進行化學(xué)反應(yīng)，在基層表面形成堅韌、柔軟和無接縫的橡膠防水膜。

新泰水性聚酯防水涂料施工方法
（1）拋丸施工完成后，基層表面的缺陷全部暴露出來，局部會出現(xiàn)較大的孔洞氣泡，應(yīng)使用專門的水性聚酯防水涂料膩子局部進行修補，將基層較大的孔洞及氣泡封閉。梁面修補必須做到密實、平整、堅硬，滿足防水層施工技術(shù)條件要求。
（2）底涂施工 底涂施工前對混凝土表面進行清潔處理，去除拋丸留下的雜物、油污等，*后采用吸塵器對梁面進行全面的吸塵，保證其表面的清潔度，其后用墨線彈出底座板兩側(cè)邊線，再在邊線外側(cè)距離20cm處彈出2條平行線作為次聚脲施工的控制范圍。軌道板以外20cm作為下次水性聚酯防水涂料施工的搭接范圍。用含水率測試儀測試基層含水率，保證基層含水率小于百分之七。現(xiàn)階段我國CRTS Ⅱ型板防水施工中采用的底涂主要有水性聚酯防水涂料與樹脂兩種。
（3）拋丸施工 拋丸工序采用專用帶有驅(qū)動行走系統(tǒng)的自循環(huán)回收的拋丸設(shè)備進行施工，并配備同步清除浮漿及吸塵功能的設(shè)備。正式施工前應(yīng)實驗確定丸料規(guī)格、丸料流量及行進速度等參數(shù)。建議采用S390型丸料，以限度的暴露梁面缺陷。對于拋丸機無法作業(yè)的區(qū)域，應(yīng)使用角磨機清理，應(yīng)注意不得打磨溝痕。

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新泰水性聚酯防水涂料發(fā)貨須知
水性聚酯防水涂料釋放了民間的活力。鐵路建設(shè)不僅僅是國有線路，對城際、輕軌的投入也將加大，鐵路企業(yè)對這部分的的建設(shè)是以吸引民間資本為主。中國民間資本能量巨大，民間資本對于鐵路建設(shè)也產(chǎn)生濃厚的興趣，隨著鐵路改革的深入以及線路的增加，民間資本的參與將大大提高鐵路線路的建設(shè)率，更多的地方將建設(shè)高鐵站，城際輕軌也將為鐵路春運分擔(dān)。終的目的，是讓民間資本在獲益的同時，為交通運輸緩解壓力，讓短途旅客逐步分散到城際線路中，而國鐵線路今后主要針對的將是長途旅游。