導柱導套首先需要滿足一個要求就是：導柱導向部分的長度一定要比型芯端面的高度要高出十毫米左右。此外，由于導柱和導套是配合使用的，所以導柱的前端則應該成錐臺形或者是半球形狀，這樣才能在使用的時候讓導柱能夠順利的進入到導套之中。

作為品質異的導柱導套，其材料應該擁有較強的硬度、耐磨的性能以及堅韌而不易折斷，為了滿足這一方面的要求，導柱導套通常會采用經(jīng)過表面滲碳淬火處理的軸承鋼來制作，以便能確保擁有較高的耐磨性和堅韌性方面的需求。

為了能夠確保模具擁有足夠的強度，導柱導套應該合理而且均勻的分布在模具分型面的四周，同時，為確保在進行合模時上下模板只能按照一個方向進行合模，導柱的布置可采用等直徑導柱不對稱布置或不等直徑導柱對稱布置的方式。

1、珩磨加工是一種使工件加工表面達到高精度、高表面質量、高壽命的一種加工方法。可有效地提高尺寸精度、形狀精度和減小Ra值。

2、可加工鑄鐵件、淬硬和不淬硬鋼件及青銅件等。

3、珩磨主要用于孔加工。在孔珩磨加工中，是以原加工孔來進行導向。加工孔徑范圍為φ5～φ500，深徑可達10。

4、珩磨廣泛用于大批大量生產(chǎn)中，亦可用于單件小批生產(chǎn)中。
導柱的尺寸精度導柱的制造材料一般為碳素結構鋼，在制造時，一般是在車床上進行粗加工，粗加工時留出一定的磨削余量;再進行熱處理，在熱處理時，通常選擇滲碳層深度為0.8毫米至1.2毫米，淬硬時，一般達到58至62洛氏硬度;后進行研孔以及外圓精磨。

為了提高導柱的尺寸精度，改善表面狀況，也可以在外圓磨削時，留出一定的余量，一般為0.01毫米至0.015毫米，再次進行磨削。

在使用圓盤式研磨機時，一般是將導柱夾在隔板內(nèi)部，通過上下研盤的偏心運轉，使導柱的運動方向進行一個周期性的變化，從而達到均勻分布研磨劑的目的，并使導柱表面形成縱橫交錯的研磨痕跡。該方法的生產(chǎn)效率高，研磨工具的磨損比較均勻，適用于大批量生產(chǎn)導柱。

汽車模具標準件上使用的沖頭、沖套大部分都采用標準件,汽車模具在使用過程中沖頭易出現(xiàn)折斷、彎曲和啃壞現(xiàn)象.汽車模具標準件上使用的沖頭、沖套大部分都采用標準件，汽車模具在使用過程中沖頭易出現(xiàn)折斷、彎曲和啃壞現(xiàn)象。沖套一般都是啃壞的。沖頭和沖套的損壞一般都用相同規(guī)格的零件進行更換。沖頭的參數(shù)主要有工作部分尺寸、安裝部分尺寸、長度尺寸等。彈簧等彈性零件：在使用過程中，彈簧是汽車模具易損壞的零件之一，通常出現(xiàn)斷裂和變形現(xiàn)象。采取的辦法就是更換，但是更換過程中一定要注意彈簧的規(guī)格和型號，彈簧的規(guī)格型號通過顏色、外徑和長度三項確定，只有在此三項都相同的情況下才可以更換。