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斜楔機構(gòu)在汽車覆蓋件模具中作用一般可以分為以下三種：

1、將壓力機沖壓方向的運動轉(zhuǎn)化為水平方向或者任意傾斜方向的運動，從而完成相應(yīng)方向上的沖壓加工。這些沖壓加工工藝包括：沖孔、切槽、折彎、翻邊、修邊、剪裁等。

2、通過運動傳遞來完成自動送料、脫料。

3、通過設(shè)計為夾緊裝置，用來壓邊、夾緊。

斜楔模具結(jié)構(gòu)主要有：斜楔保持塊、斜楔滑塊和斜楔驅(qū)動塊三部分構(gòu)成；還包括導(dǎo)滑裝置、限位裝置和復(fù)位裝置。

導(dǎo)滑裝置保證斜楔滑塊在保持塊和驅(qū)動塊間順利滑行，主要有：導(dǎo)板、導(dǎo)軌構(gòu)成。

限位裝置保證斜楔滑塊在開始接觸點和下死點之間運動，主要由限位塊、限位螺栓、擋板等構(gòu)成。

復(fù)位裝置保證斜楔滑塊在運動到下死點完成沖壓工藝后，快速復(fù)位；從而為壓力機順利復(fù)位和完成下次沖壓提供保證。主要由：斜楔彈簧、彈簧擋板、氮缸、氮缸固定板構(gòu)成。

汽車覆蓋件在沖裁、彎曲時，受力情況復(fù)雜，變形后零件上的孔位和孔形的變化具有一定的不確定性。而斜楔機構(gòu)靈活多變，工作時傳動準(zhǔn)確、平穩(wěn)、無噪音、具有自鎖、省力、速比大和容易改變構(gòu)件的運動方向和方式等特點。導(dǎo)致斜楔機構(gòu)的設(shè)計是覆蓋件模具設(shè)計中的難點。傳統(tǒng)的斜楔機構(gòu)設(shè)計依賴設(shè)計人員的經(jīng)驗，分析計算復(fù)雜，經(jīng)常反復(fù)修改，設(shè)計工作量大、設(shè)計周期長，不能適應(yīng)市場對產(chǎn)品新?lián)Q代的要求。

因此采用模具CAD技術(shù)，必然成為汽車覆蓋件斜楔機構(gòu)的設(shè)計趨勢。將大量繁雜的人工計算和易錯的重復(fù)性勞動，用計算機來實現(xiàn)，可以極大地提高覆蓋件模具的加工制造水平。但由于覆蓋件斜楔模的多樣性和復(fù)雜性，加上工藝的標(biāo)準(zhǔn)化、典型化程度低，致使模具設(shè)計效率低，影響了整個生產(chǎn)的效率。縱觀國內(nèi)汽車模具公司，還沒有行之有效的汽車覆蓋件斜楔機構(gòu)系統(tǒng)，汽車覆蓋件斜楔機構(gòu)應(yīng)用CAD的程度普遍較低，實用化程度不高。