隨著物流市場在中國國內重要性的不斷攀升，國際物流地產巨頭不失時機進行積極布局。據悉，美國紐約證交所掛牌上市企業—美國普洛斯公司，已不動聲色在中國18個城市中擺下“棋子”。而位于上海臨港新城產業園區、松江工業區西部新區的兩個項目，將相繼在今年投入運營。仲量聯行中國區工業地產部總監易立夫表示，中國物流市場價值將在2009年實現翻倍，其增長率相當驚人。仲量聯行1月30日發布了《中國物流市場的機遇》白皮書，報告指出，從中國物流市場現狀來看，市場仍然存在著高度分散、市場份額占有量少、機制過緊、效率低下等問題，但中國快速發展的基礎設施建設、貿易流增長明顯以及監管環境的改變，將對中國物流業布局造成影響。“隨著投資環境的改善，越來越多的國際運營商將加入到這個市場中。

有知悉內情的業內人士表示，北京奧運物流商機巨大，涉及四百多億元人民幣的市場蛋糕，但目前獲得物流和快遞服務贊助商的只有UPS和德國辛克物流集團。

以白土茂雄為代表的物流專家認為，從奧運設施建設到奧運會的召開，始終需要遠比平常龐大、復雜的物流系統的支撐，在物流設施規劃與建設、物流組織與管理、物流技術創新與應用等方面對舉辦城市提出了很高的要求，而中國的快速發展和滯后的物流業形成矛盾。

缺乏實戰預防風險不足

白土茂雄認為，物流不僅僅是個貨物運輸的概念，應當放在整個社會經濟基礎的大背景下看待。中國物流業的初期發展和日本當年有很多相似情況，如缺乏可實戰的從業者教育、對諸如交通行政、貿易、稅務等國家制度的生疏，以及在復合運輸中行業信息不擅長共享、海外業務人員經驗、應對措施、風險預防的不足等等。

白土茂雄在展示中國一些物流倉儲現場雜亂的貨物堆放圖片時建議，中國物流業應當重視專業人才的培養，即使對于貨運司機和搬運工這些教育程度不高的物流人員，對他們的培訓也不能放松。根據他的調查，中國對裝車方式、穩固貨物等方面的培訓幾乎是零。

參加對話的同濟大學副校長楊東援認為，中國物流市場嚴重的行業分割和地方分割情形，很不利于組織入奧運活動等大規模的物流活動；此外，企業之間競爭大于合作以及缺少一個統一的技術標準等因素