隧道逃生管產品研發(fā)過程

產品研發(fā)過程中的其他問題：

管道材質選取問題；管道需要具備抗沖擊性，耐高壓性以及高耐磨性等優(yōu)良性能。

現(xiàn)行公路隧道施工中所用的坍塌逃生應急救援通道為鋼管，質量大。重量較為笨重，拆裝和搬運不便。使用效率不高。

產品研發(fā)的解決過程及結果：

進行抗沖擊試驗和耐壓試驗，論證了超高分子量聚乙烯管道用于公路隧道施工應急救援通道的可行性。還從人體工程學的角度，對新型應急救援通道的結構尺寸進行了優(yōu)化。

超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道可用于公路隧道施工的應急救援

結合人體工程學原理 根據(jù)Hertz接觸力學理論  采用Thonroton假設

對新型超高分子量聚乙烯-隧道逃生管道的結構尺寸進行了優(yōu)化，并對超高分子量聚乙烯-隧道逃生通道的鏈接方式進行了設計

材料重量輕，拆裝和搬運方便。

管道韌性好，抗沖擊強度高。

受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀。

為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障

產品優(yōu)越性：

1重量輕，同種規(guī)格僅為鋼管的1/8左右，根長：3米；米重：69.53k'g；根重：208.59k'g

2管道韌性好，抗沖擊強度高。受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障

3管道環(huán)剛度高，耐壓性好。測試管道上方堆壓5米高的沙土，管道保持不變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗破壞能力遠遠超過一般管道。

4管壁光滑、搬運方便。3米/跟，一人可現(xiàn)場滾動推行。內外壁光滑，逃生迅速，不會造成二次擦傷。

5拆裝迅速。采用對夾式金屬件螺栓連接，安裝靈活，拆卸迅速，連接牢固，連接處無縫隙。

6設計美觀、標識清晰。管道顏色采用橘黃色，標識采用反光材料制作，隧道施工期間安全標識明顯

7配制到位。可根據(jù)現(xiàn)場需求配制爬坡過度彎頭，管道內可配制逃生繩，平板逃生車，應急救援箱等。

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