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汽車模具標準件在工作中除了要求基體具有足夠高的強度和韌性的合理配合外，其表面性能對模具的工作性能和使用壽命至關(guān)重要。這些表面性能指：損性能、性能、摩擦系數(shù)、疲勞性能等。這些性能的，單純依賴基體材料的改進和提高是非常有限的，也是不經(jīng)濟的，而通過表面處理技術(shù)，往往可以收到事半功倍的效果，這也正是表面處理技術(shù) 發(fā)展的原因。
模具的表面處理技術(shù)，是通過表面涂覆、表面改性或復合處理技術(shù)，改變模具表面的形態(tài)、化學成分、組織結(jié)構(gòu)和應力狀態(tài)，以獲得所需表面性能的系統(tǒng)工程。從表面處理的方式上，又可分為：化學方法、物理方法、物理化學方法和機械方法。雖然旨在提高模具表面性能新的處理技術(shù)不斷涌現(xiàn)，但在模具制造中應用較多的主要是滲氮、滲碳和硬化膜沉積。
1、兩板式模具：兩板式結(jié)構(gòu)模具是指主流道，流道、進料口與型腔在同一側(cè)的模具，是由分型面區(qū)分移動部分與固定部分的普通的結(jié)構(gòu)形式。此結(jié)構(gòu)簡單，操作方便使用壽命長。
2、三板式模具：在動模與定模部分之間再設(shè)有一塊流道板，它與定模板之間設(shè)置有流道，與動模板之間設(shè)置有型腔，這樣構(gòu)成的模具稱之為三板式結(jié)構(gòu)模具。它無論是一模一膛還是一模多膛，都可以在制品的側(cè)端面以外、一般在中間的部位采用單點或多點點狀進料口，可以滿足產(chǎn)品外觀要求，并且省略澆道的切除工序。

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