R134a是一種單一成分制冷劑，而R407C和R410a是混合制冷劑。其中R410a是R32和R125的混合物，R407C是R32，R125和R134a的混合物?；旌现评鋭┑膬?yōu)點在于，可以根據(jù)使用的具體要求，對各種性質(zhì)如易燃性、容量、排氣溫度和效能加以考慮，量身合成一種制冷劑。

選擇制冷劑需要考慮的因素很多，因為選擇任何一種制冷劑 都會對空調(diào)系統(tǒng)的整體運行情況、可靠性、成本和市場接受度造成一定影響。令大家非常感興趣的是，新的制冷劑由于其熱傳遞和壓降的不同而導(dǎo)致制冷劑傳輸性能的不同，這會在系統(tǒng)設(shè)計和系統(tǒng)性能上產(chǎn)生重大的影響。我們簡要探討這幾種常見制冷劑之間性能特點上的區(qū)別差異。

R134a的容量比R22小，壓力比R22低。由于這些特點，相同能力的R134a空調(diào)需要配置一臺更大排氣量的壓縮機，更大的蒸發(fā)器、冷凝器和管路。所導(dǎo)致的是，制造和運行一個和R22相同冷量的系統(tǒng)，R134a系統(tǒng)會需要更高的成本。

R407C制冷劑的容量和壓力都和R22比較接近。因此，只要簡單調(diào)整系統(tǒng)設(shè)計就能使原R22系統(tǒng)也適用于R407C系統(tǒng)。不過，系統(tǒng)能效比會較原系統(tǒng)降低約5%。這是由于相對于其他制冷劑，R407C會有高達6度的溫度漂移。因此R407C系統(tǒng)在同等標準冷凝器和蒸發(fā)器時均會減少熱傳遞，影響系統(tǒng)能效比。

R410a制冷劑的容量和壓力高于R22，運行壓力高出50%-60%。高壓力和高氣體密度帶來的結(jié)果是，不但可以用更小排氣量的壓縮機，還可以用更小直徑的管路和閥門。高壓排氣閥的使用消除了系統(tǒng)冷凝高壓帶來的隱患。厚壓縮機殼體使系統(tǒng)經(jīng)受更高的運行壓力。壓縮機造得厚重些還有一個好處，即R410a的運行噪聲比R22壓縮機明顯地低2-4個分貝。

與R22系統(tǒng)相比，R410a制冷劑系統(tǒng)有個顯著的熱傳遞優(yōu)勢—蒸發(fā)器的熱傳遞高35%，冷凝器高5%。而R134a和R407C的系統(tǒng)熱傳遞系數(shù)均低于R22。同等質(zhì)量流量下，R410a的壓降較小，使其可以使用比R22或其他制冷劑更小管路和閥門。這將為制造R410a系統(tǒng)降低更多的材料成本更有可能并且在長配管家用機和多聯(lián)機系統(tǒng)中更有優(yōu)勢。當然，只有重新設(shè)計系統(tǒng)，才能充分發(fā)揮R410a的熱傳遞和壓降小的優(yōu)勢——例如可以考慮采取以下優(yōu)化技術(shù)，使用較小直徑的盤管，不同的翅片結(jié)構(gòu)和增加循環(huán)回路長度，減少制冷回路的數(shù)量。我們可以看到，針對R410a制冷劑重新設(shè)計后的系統(tǒng)中，采用較小體積的蒸發(fā)器和冷凝器，成本更低，而且可達30%的制冷劑充注減少量。制冷劑充注量的減少，除了成本降低外，還能提升整個系統(tǒng)的可靠性。

在相同冷量，相同冷凝溫度的系統(tǒng)中，R410a制冷劑的系統(tǒng)能效比（COP）可以比R22高出6％。這是由于壓縮機在壓縮過程中的損耗更低，蒸發(fā)器和冷凝器具有更強的熱傳遞性，整個系統(tǒng)內(nèi)的壓降更小。的熱傳遞和更小的壓降使其在相同運行條件下，冷凝溫度更低，蒸發(fā)溫度更高，這使壓縮機在耗電更少，效率比更高的情況下，獲得一個更好的運行范圍。此外， 對于R410a的低壓縮損失特性，小型商用空調(diào)系統(tǒng)中的大型壓縮機比小型的家用空調(diào)壓縮機受益更多。