固定式礦車 中煤固定式礦車 專業(yè)生產(chǎn)礦車

翻斗式礦車 車箱斷面為V形或U形，支承在車架的翻轉(zhuǎn)軌上，車箱在翻轉(zhuǎn)軌上翻轉(zhuǎn)卸載。

側(cè)卸式礦車 車箱的一側(cè)或兩側(cè)可以打開(kāi)，借助裝在卸礦點(diǎn)上的卸礦曲軌使礦車傾斜，拉桿打開(kāi)側(cè)門卸載。

梭式礦車 車箱底板為一刮板輸送機(jī)。裝載時(shí)先裝滿礦車前端，輸送機(jī)把所裝物料逐漸移向后端，連續(xù)地把礦車裝滿，并由輸送機(jī)卸載。這種礦車車箱容積較大，效率高，因往返如穿梭般頻繁而得名。

底卸式礦車 車箱底板借助重力向后或向一側(cè)打開(kāi)卸載。

固定式礦車 中煤固定式礦車 專業(yè)生產(chǎn)礦車

 礦車可用放礦閘門(或裝載機(jī)裝料。中國(guó)于20世紀(jì)70年代發(fā)展了斗式轉(zhuǎn)載列車，由斗車、升降臺(tái)和一列礦車組成。斗車裝滿料后由升降臺(tái)頂升沿礦車車幫行進(jìn)，逐個(gè)轉(zhuǎn)載到各個(gè)礦車內(nèi)，提高了搬運(yùn)速度，實(shí)現(xiàn)礦車的連續(xù)裝載。

斗式裝載列車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)彎半徑小，可利用原有標(biāo)準(zhǔn)礦車加以改造。礦車車輪內(nèi)側(cè)有輪緣，輪緣與鋼軌間留有一定間隙。

車輪與鋼軌接觸的踏面做成錐形，以使輪對(duì)在沿軌道運(yùn)行時(shí)保持對(duì)中，減少機(jī)械磨損，降低運(yùn)行阻力。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)窄軌鐵路軌距有600毫米、762毫米和900毫米3種。