尼日利亞地處西非海運和石油樞紐的重要位置，全國鉆機設(shè)備作業(yè)承載能力可以達到100臺。但由于技術(shù)差距和日漸增加的水路安全問題，同時再加上新石油法案(Petroleum Industry Bill, PIB)非獲利(non-passage)條款對行業(yè)潛在投資者的巨大阻礙，鉆機維修這個市值達20億美元的市場，其投資機會還沒有被國內(nèi)外投資者涉足。

　　一個鉆機維修工廠一年可以創(chuàng)造2億美元的產(chǎn)出，同時每年可以為尼日利亞帶來120億奈拉的關(guān)稅收入，來自船只和設(shè)備收取的費用也能為尼日利亞港口管理局帶來百萬美元的收入。除此之外，還可以直接創(chuàng)造1000個就業(yè)崗位。

　　然而，盡管好處頗多，但尼日利亞“心有余而力不足”。由于維修方面人才的匱乏，以及投資基金不足等因素，2012年超過100臺的鉆機被運到非洲以外的地方去維修，上十億美元的經(jīng)營收入就這樣拱手相讓。而這也間接導致了目前尼日利亞全國的鉆機數(shù)已經(jīng)降到不到30臺。

　　據(jù)了解，目前尼日利亞大約有3家輪船和鉆機維修廠：Lagos Deep Offshore Logistics Base(LADOL)，Nigerdock和Integrated Logistics Services(INTELS)。分析認為，根據(jù)本地含量法案，作為一個能促進就業(yè)的重要行業(yè)，可以直接創(chuàng)造10000個直接就業(yè)機會和5000個間接就業(yè)機會。這還僅僅是尼日利亞作為非洲西海岸的海運商業(yè)樞紐(能投資發(fā)展更多的輪船和石油鉆機的維修和保養(yǎng)工廠)所能產(chǎn)生的效果。

　　尼日利亞國內(nèi)一家從事鉆機維修業(yè)務(wù)的物流公司LADOL的總經(jīng)理Amy Jadesimi女士說，尼日利亞具備維修在其水域運營的輪船和鉆井設(shè)備的潛力，能夠吸引西非其他地區(qū)的海運和石油生產(chǎn)國家的輪船與鉆井設(shè)備來維修。分析人士預測，到2017年，這個區(qū)域?qū)⒂写蠹s250個近海石油的勘探項目。她認為，政府需要吸引和鼓勵尼日利亞人通過創(chuàng)造一個良好的投資環(huán)境來吸引更多的投資者在國內(nèi)建設(shè)更多的工廠。

　　殼牌公司前外部事務(wù)經(jīng)理Eddy Wikina表示，在這個國家確實沒有足夠的維修工廠來滿足鉆井設(shè)備的維修和保養(yǎng)。他說，這就造成，盡管這個國家有巨大的市場，但資本還是流到國外，所需職位也由外國人來擔當。同時他又強調(diào)，增加更多的維修工廠會給意在掌握鉆井設(shè)備維修和保養(yǎng)技術(shù)的尼日利亞人提供更多的培訓機會。

　　尼日利亞勘探公司Degeconekr 的總經(jīng)理Abiodun Adesanya也表示，因為尼日利亞的石油勘探業(yè)務(wù)較多，在鉆井設(shè)備維修行業(yè)尼日利亞人有著很大的機會。他說，這個國家石油的勘探開發(fā)會創(chuàng)造大量的鉆井設(shè)備維修工作崗位。

　　NRG鉆機尼日利亞有限公司的總經(jīng)理Nwankwo Charles說，只要有適當?shù)呐嘤?，尼日利亞人可以維修和操作鉆井設(shè)備?！暗懿恍业氖?，應(yīng)該提供這些人力資源培訓平臺的尼日利亞的理工學院沒有足夠的設(shè)備培訓學生。”這也是為什么很多尼維修工廠轉(zhuǎn)而建立自己的培訓機構(gòu)，以彌補人力資源缺口并創(chuàng)造就業(yè)的原因。

責任編輯：劉明鳳