北京京凱騰達專注于河北北京天津的
地下車庫設計裝修，交通劃線，交通設施制作安裝，地坪漆施工，停車場設計等行業多年，經驗豐富能力出眾，深受業內好評
眾所周知，現如今人們的生活水平不斷提高，各家各戶平均下來都會有一輛私家車。就拿杭州這個沿海生態城市來說吧，前某媒體報導稱此城市人均車輛保有量大于一，于是問題來了，私家車越來越多，如何讓停車一直便捷下去而不至于擁堵甚至沒車位停呢？
今天小編就來為您闡述，哈哈。
圖為京凱騰達劃的常規停車位，為地下停車場的冷噴停車位劃線
解決停車難的問題當然可以從很多方面入手，比方說：
001 多設立停車場，這種的話是一種很常規很合理的方式，地下的話可以多設立幾層地下停車場，往上走可以把二樓三樓也試著改造成停車場；
圖為日本某停車場，全采用的45度斜角設計，很大地提高了停車場區域的利用率，相較于普通垂直停車位或者側方位而言，停車位所占面積比顯著提升
002 提高車輛停入車位的效率，這種的話要很好的讓設計師們靈活地優化停車場的車行指引、車行分流、分區設計；當然呢，車牌識別這方面也是入手的環節（快速識別從而使得入停車場的的車輛不擠在入口處），也包括道閘桿起降耗時如何縮短、駕駛者支付停車費用如何更快而不是讓很多車輛擁堵在出口；
圖為本司常劃的垂直停車位設計截圖
003 這一種就是小編要今天特別提出的了，那就是將車位盡可能地斜向設計。之前小編在很多論壇上見過日本的停車場設計，他們就有用到過很多的車位斜向設計，比方說45度斜角的。之前也好像是日本的某名資深工程師或者團隊發表過自己的研究所得，說是垂直型停車位的話，車輛進出需要拐個直角，因而相較于斜向停車位就需要更大的車道空間，以保證車輛順利的進出停車位而且之間不磕碰。
圖為三種常見類型的停車位設計：垂直式、邪教式、平行式（即側方位式）
北京京凱騰達設計部門的斜向停車位設計截圖01
設計截圖02
那么也就是說，如果把垂直排布的車位改為斜向車位，那將大大地縮減通道的占地面積，駕駛人也可以拐更小的彎進入心儀的停車位，那么同等面積下的停車場就可以容納發更多的車輛停入
圖為本司在故宮停車場劃的斜角停車位（采取此類停車位或許是因為該景區車輛可行經的區域比較小吧哈哈）
總的來說，利用斜向設計很大地提高了路面利用率和停車效率，具體的是幾十度角更好還要看具體情況，看車輛從哪個反方向駛入，這是設計部門要用心的，您也可以咨詢本司的設計部門嘿嘿
可能從美觀上會有一些人對斜角停車位有異議，認為這樣有些顛覆人們對停車場的認知那種，會不好接受，但本小編仍然堅持將利用率和停車效率放在首 位，也希望一些老牌設計師、工程師能夠慢慢地轉變觀念
北京京凱騰達交通設施工程有限公司時刻恭候您的垂詢
楊上葵
