屏蔽門(mén)主要目的為： 

節(jié)約能源，防止月臺(tái)空調(diào)流失及保持月臺(tái)溫度 于1983年，法國(guó)的自動(dòng)捷運(yùn)系統(tǒng)VAL的里爾地鐵（Lille Metro），其生產(chǎn)商馬特拉公司（Matra）向瑞士的玻璃門(mén)生產(chǎn)商 Kaba Gilgen AG 為列車(chē)月臺(tái)特別訂造自動(dòng)滑門(mén)。 后來(lái)，于1987年啟用的重型鐵路系統(tǒng)新加坡地鐵同樣采用玻璃屏蔽門(mén)。其后，歐洲及亞洲多個(gè)地區(qū)的鐵路系統(tǒng)相繼采用屏蔽門(mén)，成為現(xiàn)時(shí)鐵路系統(tǒng)的安全標(biāo)準(zhǔn)之一。 值得一提的是，早在1960年代，在列寧格勒（現(xiàn)俄羅斯圣彼德堡）的地鐵系統(tǒng)早已采用類(lèi)似現(xiàn)時(shí)屏蔽門(mén)的鋼門(mén) 屏蔽門(mén)是一項(xiàng)集建筑、機(jī)械、材料、電子和信息等學(xué)科與一體的高科技產(chǎn)品，使用于地鐵站臺(tái)。屏蔽門(mén)將站臺(tái)和列車(chē)運(yùn)行區(qū)域隔開(kāi)，通過(guò)控制系統(tǒng)控制其自動(dòng)開(kāi)啟。 地鐵屏蔽門(mén)分為封閉式、開(kāi)式和半高式，其中開(kāi)式和半高式通常被叫作“安全門(mén)”，只起到安全和美觀的作用。封閉式的通常才被人們叫作“屏蔽門(mén)”，也是最常用的一種。 地鐵站臺(tái)安裝“屏蔽門(mén)”有效地減少了空氣對(duì)流造成的站臺(tái)冷熱氣的流失，保障了列車(chē)、乘客進(jìn)出站時(shí)的安全，降低了列車(chē)運(yùn)行產(chǎn)生的噪音對(duì)車(chē)站的影響，提供了舒適的候車(chē)環(huán)境，具有節(jié)能、安全、環(huán)保、美觀等功能 屏蔽門(mén)為了安全而安裝在地鐵里的一種專門(mén)裝置。 在上海電氣展區(qū)，一扇銀灰色的屏蔽門(mén)引人注目。據(jù)上海軌道交通設(shè)備發(fā)展有限公司總經(jīng)理韓斌介紹，這是正在建設(shè)中的軌道交通四號(hào)線上安裝的屏蔽門(mén)。 與一號(hào)線北延伸段上海馬戲城站的黑框白底的屏蔽門(mén)有所不同，這扇屏蔽門(mén)的顏色考慮到與車(chē)站整個(gè)環(huán)境布置相協(xié)調(diào)，而采用了全部銀灰色調(diào)；導(dǎo)向標(biāo)志也是放置在活動(dòng)門(mén)上；由于比馬戲城站的屏蔽門(mén)在設(shè)計(jì)上又有所改進(jìn)，在活動(dòng)門(mén)與車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)的同步上更加。 據(jù)悉，軌道交通四號(hào)線17個(gè)站的屏蔽門(mén)安裝9月份將完成，為今年投入試運(yùn)行奠定基矗 新屏蔽門(mén)新在哪里，顏色全部采用銀灰色調(diào)，與車(chē)站環(huán)境協(xié)調(diào)。 導(dǎo)向標(biāo)志放置在活動(dòng)門(mén)上。 開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)活動(dòng)門(mén)與列車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)同步性更加。

河南澤邦人防工程有限公司，本公司的創(chuàng)建人及主要技術(shù)人員，均長(zhǎng)期從事人防工程建設(shè)事業(yè)，具有豐富的經(jīng)驗(yàn)和較高的專業(yè)技術(shù)水平，人防專業(yè)質(zhì)檢員6人。公司未來(lái)將以更高的起點(diǎn)、務(wù)實(shí)、專業(yè)、敬業(yè)精神，為我國(guó)人防建設(shè)事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量，與社會(huì)各界攜手共同創(chuàng)建祖國(guó)美好未來(lái)。

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