齒輪傳動噪音是齒輪嚙合剛性的周期性變化和齒輪傳動誤差及安裝誤差所引起的：

    1.剛性變化就是齒輪傳動時齒數(shù)嚙合不同而引起的輪齒載荷變化承受,輪齒變形量的變化也是由此引起的，嚙合線上嚙合齒數(shù)在1-2對間的直齒輪傳動變化的扭矩接近恒定；一對輪齒嚙合時的全部載荷均作用于該輪齒時的變形量是較大的，兩對輪齒嚙合時的載荷則由兩對輪齒共同分擔的,每對輪齒的負荷可減低一半，因而輪齒的變形量也會較小，齒輪的嚙合點不會處于嚙合線的實際嚙合位置,所產生的傳動誤差會使輸出軸的運動滯后輸入軸的運動，在嚙合線外進入嚙合時的主被動齒輪的速度瞬時差異會造成被動齒輪齒頂處產生撞擊，載荷不同時齒輪傳動噪聲程度也不同,不同載荷下的輪齒變形量所造成的撞擊程度也不同.

    2.空載傳動運行的齒輪其傳動噪聲主要是齒輪加工及安裝誤差的因素影響,還包括有齒圈跳動和安裝后齒輪的軸線度、平行度及中間距誤差、齒形誤差和齒距誤差等；這些誤差對傳動裝置在負載下運行的傳動噪聲都有一定的影響；

    1）引起嚙合頻率相同的傳動誤差及噪聲的是齒形誤差,也是嚙合頻率噪聲分量引起的主要原因，加工時應盡量避免中凹的齒形是不能接受的.

    2）齒距誤差形成的噪聲頻率與嚙合的頻率不同,所以為隨機誤差,嚙合頻率上的噪聲幅度雖不會提高,但齒輪噪聲音頻的加寬還是會有的.


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